Recharger son véhicule électrique chez soi !

EXAMEN - Désormais, il ne s’agit plus de faire le plein de carburant à une station-service, mais de faire le plein d’électricité chez soi ! Les solutions de recharge automobile se déploient dans les maisons individuelles tout comme dans les copropriétés afin que l’absence d’infrastructure ne soit plus un frein à l’achat d’un véhicule électrique ou hybride. Ce qu’il faut savoir pour franchir le pas.

La mobilité électrique a le vent en poupe et de nombreux Français investissent désormais dans des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. 130 000 bornes de recharge pour ces véhicules sont déjà présentes dans le domaine public (sur la voirie, dans les stations-services, sur les aires de repos, dans les hébergements de courte durée ou dans les supermarchés) mais il semblerait que 88 % des particuliers privilégient la recharge à domicile. Aujourd’hui, 56 % des points de recharge chez les particuliers sont installés dans des maisons individuelles. Il faut noter que seulement 3 % des 247 000 copropriétés avec parkings recensés sont équipées d’une infrastructure collective de recharge. Il reste donc un énorme progrès à faire, mais le marché est en plein développement. Les différentes solutions de recharge sont à étudier en fonction des besoins de chacun et du nombre de véhicules à recharger par foyer. Outre le fait d’apporter un confort supplémentaire au quotidien, installer une borne de recharge chez soi devient également un atout en cas de revente d’une maison. Mêmes bénéfices dans les copropriétés quand les appartements sont couplés à des places de parking privatives déjà équipées.

Trouver la meilleure solution

Pour recharger un véhicule, une simple prise électrique classique d’une puissance de 2,3 kW peut convenir, mais son utilisation reste déconseillée à cause des risques de surchauffe et donc d’incendie. La pose d’une prise renforcée d’une puissance de 3,2 kW (voire 3,7 kW pour certains modèles) est préférable, car elle s’accompagne d’un disjoncteur différentiel 20 A/30 mA qui protège le reste de l’installation et votre logement. En effet, cette prise est reliée au tableau électrique grâce à une ligne spéciale isolée du reste de l’installation et le disjoncteur coupe automatiquement le courant dès qu’il y a le moindre risque de surchauffe. Cependant, le principal inconvénient de la solution « prise » est la lenteur de la charge. En effet, il faut compter environ 12 heures pour recharger entièrement une voiture électrique à l’aide d’une prise renforcée. La meilleure alternative est la pose d’une borne de recharge dédiée de 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW. Reste à déterminer où la poser, dans un garage ou sous un carport afin que le compteur reste à l’abri, bien que l’équipement soit étanche et prévu pour une exposition extérieure et être utilisé par tous les temps.

QUELQUES CHIFFRES

Temps de charge 

À titre indicatif, voici en moyenne le nombre de kilomètres rechargés par heure de charge en fonction des puissances des bornes :

Montée en puissance 

Le choix de tel ou tel type de borne et sa puissance dépend de plusieurs paramètres : le type de véhicule, son utilisation, les kilomètres parcourus quotidiennement, l’installation électrique existante… Il faut avant tout considérer la capacité de charge des véhicules à recharger. En effet, choisir une borne avec une capacité de charge inférieure à celle du véhicule rallonge considérablement le temps de charge. A contrario, inutile de prendre une borne trop puissante si une borne de 3,7 kW suffit. 

L’opérateur de recharge Michaud précise : « On compare souvent le temps de recharge avec le temps qu’il nous faut pour faire le plein à la pompe avec un véhicule thermique. Mais conduire une voiture électrique, c’est changer de spectre. Faire le plein se traduit par brancher sa voiture en rentrant et la débrancher le lendemain en partant. De ce fait, les bonnes questions sont : combien de temps on reste chez soi entre 2 journées de travail ? Combien de kilomètres on réalise au quotidien ? À ces questions, les réponses sont souvent 10 à 12 heures et moins de 50 km. En effet, selon une étude du ministère de la transition écologique publiée en 2019, un Français parcourt en moyenne 12 200 km/an, soit moins de 40 km par jour. » D’après l’Avere-France, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique, près de 4 propriétaires de véhicule électrique sur 10 ne connaissent pas la puissance maximale de charge de leur véhicule ! (voir leurs recommandations ci-dessous)

CONSEILS

Les recommandations de l’Avere-France

Afin que chaque possesseur de véhicule électrique puisse choisir une solution de recharge en toute connaissance de cause, l’Avere-France encourage une pédagogie renforcée, avec des informations claires et accessibles sur la puissance maximale de recharge de leur véhicule (avis aux constructeurs !). Par ailleurs, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique recommande de renforcer les initiatives pour garantir une transparence et une cohérence des informations tarifaires (notamment dans le domaine public) afin que les utilisateurs puissent plus facilement estimer le prix de la recharge en amont. Enfin, l’Avere-France encourage l’homogénéisation des données pour des indicateurs uniformes et compréhensibles par tous.

Des bornes plus ou moins sophistiquées

Les bornes de recharge déclinent plus ou moins d’options selon qu’elles sont communicantes ou pas. Les applications mobiles des bornes communicantes sont très utiles pour programmer et contrôler la charge à distance ou encore pour déclencher des options d’économie d’énergie comme le chargement pendant les heures creuses. Certaines bornes sont équipées de prises supplémentaires qui permettent de brancher aussi des vélos, des scooters ou des motos. D’autres modèles sont dotés de contrôles d’accès intégrés avec badge ou clé pour limiter le chargement aux seuls utilisateurs. Il existe également des bornes de recharge ultra-rapide (qui permettent un chargement en 30 minutes) mais elles ne sont que très rarement installées chez les particuliers, car les compteurs électriques des maisons individuelles ne sont pas prévus pour supporter une telle exigence d’énergie. D’ailleurs, les utiliser trop souvent abîme les batteries des voitures. Attention, les bornes ne sont pas vendues avec leur câble de charge et il est primordial d’investir dans un câble adapté à la puissance de la borne, car ce câble a toujours le dernier mot et peut limiter la puissance s’il n’est pas compatible. 

Qui fait quoi ?

Que ce soit pour l’installation d’une prise renforcée ou d’une borne (même si seules les bornes de plus de 3,7 kW doivent obligatoirement être installées par des professionnels), il est conseillé de s’adresser à un électricien qualifié QUALIFELEC ou AFNOR, spécialisé IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicule Électrique). Eux seuls sont capables de déterminer la capacité de votre installation électrique existante, de vous indiquer les adaptations nécessaires à envisager, de vous aider à trouver le meilleur endroit pour la pose, sachant qu’il est préférable de limiter les distances entre le compteur et la borne. Par ailleurs, ces spécialistes sont indispensables pour pouvoir bénéficier des aides et vous offrir toute garantie sur l’installation, mais aussi sur la possibilité d’un contrat de maintenance et d’une assurance liée à l’entreprise. Le coût de la pose d’une borne varie entre 1 000 et 2 000 €, pose comprise, en fonction du modèle choisi, de la nécessité ou pas de changer le compteur électrique et des éventuels travaux de câblage.

Dans un premier temps, vous pouvez contacter votre fournisseur d’énergie pour connaître la puissance disponible sur votre compteur. Pour être sûr de disposer de la bonne puissance, prenez en compte les périodes où de nombreux équipements sont susceptibles de fonctionner en même temps. Adressez-vous ensuite à un vendeur de bornes ou à un opérateur de recharge électrique pour faire votre choix.

Quelles aides ?

Depuis la loi Climat & résilience de 2021, l’État a mis en place des aides visant à promouvoir la transition énergétique dont font partie ces bornes de recharges pour véhicules électriques, à condition que l’on fasse appel à un professionnel qualifié IRVE, habilité par un organisme certificateur (AFNOR ou QUALIFELEC).

● La TVA à 5,5 % est directement appliquée sur votre facture, que vous soyez propriétaire occupant ou bailleur, locataire ou occupant à titre gratuit du logement où est installée la borne.

● Un crédit d’impôt plafonné à 300 € par foyer est accordé, correspondant à 75 % du prix total. Le plafond peut être doublé pour un même foyer, dans le cas d’un couple soumis à une imposition commune et disposant chacun de son véhicule électrique.

● La prime Advenir est spécifique à la pose de borne de recharge dans les logements collectifs. Elle permet de financer l’acquisition et les travaux de pose d’une borne collective ou de plusieurs points de recharge.  Pour l’installation d’une borne de recharge sur une place de parking partagée à destination de l’ensemble des occupants de la résidence, la prime couvre 50 % du montant des travaux plafonné à 1660 €. Pour l’installation d’une infrastructure collective desservant l’ensemble des places du parking (hors travaux de voirie pour équipement de parking extérieur), elle couvre 50 % du montant de plafonné à 8 000 € (jusqu’à 100 places). Cette prime Advenir est également accessible aux copropriétaires qui désirent s’équiper d’une solution individuelle et finance l’achat et l’installation jusqu’à 50 % dans la limite de 600 €.

Recharger sa voiture électrique en copropriété

Doit être prise à la majorité simple la décision de statuer sur l'équipement des emplacements de stationnement en bornes de recharges (article 24, II, i) de la loi du 10 juillet 1965). Quant à l'installation ou la modification des installations électriques intérieures ou extérieures permettant l'alimentation de ces emplacements et la réalisation des installations de recharge électrique permettant un comptage individuel, ces décisions doivent être prises à la majorité absolue (article 25, j) de la loi du 10 juillet 1965).

L’infrastructure collective est une installation évolutive qui permet à tous les résidents intéressés d’installer à leur rythme une borne pour y recharger leur véhicule. Cela permet une mutualisation des coûts d’installation et la possibilité de bénéficier d’un dispositif de financement. Pour la copropriété, cela évite aussi une multiplication de raccordements individuels qui accentue les risques. L’installation d’une infrastructure collective peut être portée par Enedis, réseau de distribution qui dessert 95 % du territoire français et qui présente le « réseau électrique auto » pour distribuer l’électricité sur les places de parking. À la suite de cette installation, les résidents intéressés peuvent demander une dérivation individuelle, comprenant la pose d’un compteur Linky sur leur place nominative. À eux de choisir ensuite l’électricien agréé de leur choix pour la pose d’une prise ou d’une borne et le fournisseur d’énergie. L’alternative consiste à faire appel à des opérateurs de recharge privés qui se chargent de l’installation d’une infrastructure collective après avoir demandé à Enedis la mise en place d’un nouveau point de livraison dans les parkings. Ces opérateurs offrent une solution clé en main avec la création de l’infrastructure, la pose de la borne, sa maintenance et la gestion des paiements (abonnement ou droit de connexion). 

Enfin, un ou plusieurs copropriétaires peuvent également demander au syndic d'inscrire à l'ordre du jour de l'assemblée générale des copropriétaires la réalisation des travaux d’équipement pour qu'ils soient réalisés sous la responsabilité du syndicat des copropriétaires et aux frais des seuls copropriétaires demandeurs (article 24-5 de la loi de 1965). Cette délibération est alors prise à la majorité simple.

À SAVOIR

Qu’est-ce que le droit à la prise ?

Dans le cas de la maison individuelle, le droit à la prise s’applique essentiellement aux locataires. Si vous louez votre maison, votre locataire est en droit de vous demander l’installation d’une borne pour recharger son véhicule électrique mais libre à vous d’accepter ou de refuser. 

Dans le cas d’une copropriété, ce droit s’applique au locataire et au propriétaire possesseur d’un véhicule électrique, lui permettant sous certaines conditions le droit d’équiper son emplacement de stationnement (intérieur ou extérieur) d’un point de recharge (borne de recharge ou prise renforcée) à ses frais.